Stor internasjonal sikkerhetstest på Andøya
En stor GPS-jammer på fjellet over Bleik på Andøya. Den store jammetesten gjennomføres her fordi øyas høye, bratte fjell minimerer signalutbredelsen, og det er liten flytrafikk som blir forstyrret. Utover uka får en rekke offentlige og private virksomheter direkte tilbakemelding på hvordan deres satellittnavigasjonsutstyr tåler støyangrep og ‘narring’. (Foto: David Jensen)
For tredje år på rad samles myndigheter, akademia og industri fra Europa og Nord-Amerika på Andøya for å teste hvordan moderne posisjonsteknologi responderer på jamme- og spoofingangrep. Denne gangen er deltakelsen rekordstor.
Denne uka foregår verdens største åpne jammetest ved tettstedet Bleik på Andøya.
Her får internasjonale offentlige og private aktører muligheten til å bryne sine systemer mot både enkle og sofistikerte jamme- og spoofingangrep. Slik kan de avdekke svakheter og utvikle mer robuste løsninger.
Jamming er forstyrrelser eller blokkering av radio- og GPS-signaler, mens spoofing er utsending av falske signaler for å lure mottakeren. Under testen blir biler, droner, fly, helikoptre og skip utsatt for slike angrep.
Det store testarrangementet avholdes på Andøya for tredje år på rad. Arrangørene er Statens vegvesen, Nasjonal kommunikasjonsmyndighet (Nkom), Forsvarets forskningsinstitutt, Justervesenet, Norsk Romsenter, Statens kartverk og Testnor.
Ved denne utgaven deltar over 90 organisasjoner og selskaper fra i overkant av 20 land. Mer utdypende er det snakk om representanter fra myndigheter, akademia, teknologileverandører samt bil- og transportindustri i Europa, USA og Canada.
– Vi har rekorddeltakelse i år, og vi har faktisk måtte si nei til selskaper som ønsket å delta. Dette er en god måte å samle aktører på tvers av sektorer og miljøer slik at vi kan styrke sikkerheten til systemene vi som befolkning er så avhengig av, sier John-Eivind Velure, fungerende direktør i Nkom.
Sårbarhet
Den store internasjonale interessen for jammetesten følger av samfunnets økende avhengighet av satellittkommunikasjon – og tilhørende sårbarhet for forstyrrelser av satellittsignaler.
Blant annet avhenger kritiske samfunnsfunksjoner som transport, kraftforsyning, redningstjeneste, finansielle tjenester, telekommunikasjon og redningstjeneste av at satellittbaserte tjenester leverer korrekt navigasjon, posisjon og tid.
– Det finnes eksempler på at redningshelikoptre ikke har kunnet lande på grunn av signalforstyrrelser, og at hele flyplasser i Norge har blitt slått ut av små jammere. Nylig ble et SAS-fly utsatt for spoofing-angrep, og GPS-forstyrrelser blir et stadig større problem, ifølge Nasjonal kommunikasjonsmyndighet, skriver Testnor i en pressemelding.
Hyppig GPS-jamming i Finnmark
I april meldte Nkom om betydelig økning av GPS-jamming i Finnmark.
Etter krigsutbruddet i Ukraina har flere land som grenser til Russland erfart vekst i antall tilfeller med forstyrrelser eller bortfall av GPS-signaler – og i Norge er det særlig flytrafikken i Øst-Finnmark som har blitt påvirket.
I 2023 ble det rapportert inn 48 ganger flere forstyrrelser i flytrafikken over Finnmark enn i 2019, og i vinter ble det innmeldt tilfeller nesten daglig, ifølge myndighetsorganet.
– Disse signalene er ikke kritiske for fly, som har andre systemer for navigasjon. Hadde det vært nærmere bakken, som i helikopterhøyde, ville det vært mye mer alvorlig. Men disse frekvensene er internasjonalt beskyttet, og forstyrrelser skal ikke forekomme, uttalte Nicolai Gerrard, senioringeniør i Nkom.
