Trosser sanksjoner med kinesisk kraftverk på vei til russisk gass-prosjekt i Arktis
Ocean 28 på vei til landkraftverket i Russland med en kinesisk modul. (Kilde: HNN)
Et kinesisk-produsert kraftverk til et sanksjonert russisk flytende naturgass-prosjekt fortsetter å nærme seg Arktis. Tre tunggodsskip har nådd det nordlige Stillehavet og er bare dager unna å passere gjennom Beringstredet.
En uke etter at HNN avdekket en detaljert plan for å levere et kraftverk til Russlands sanksjonerte Arctic LNG 2-prosjekt, fortsetter tre kinesiske tunggodsskip fra kineskiske Wison New Energies reisen nordover.
Fartøyene Ocean 28, Nan Feng Zhi Xing og Hunter Star har nå fått offisielle tillatelser til å seile via Den nordlige sjørute til Arktis. Det virker som om det ikke lenger er noe poeng med hemmelighold rundt frakten av krafverket.
De to sistnevnte har nå også registrert havneanlegget Sabetta på Yamal-halvøya som sin destinasjon, Sabetta havn ligger ved siden av Arctic LNG 2-prosjektet. Dette virker å ytterligere bekrefte HNNs teorier.
Nan Feng Zhi Xing og Hunter Star mottok seilingstillatelser henholdsvis den 1. og 2. oktober, kort tid etter publisering av HNNs avsløring.
Begge fartøyene bunkret i Vladivostok i Russlands fjerne øst, som sannsynligvis er det siste havneanlegget som kunne ta imot dem før den lange arktiske seilasen.
Nan Feng Zhi Xing og Hunter Star nær Vladivostok 2. og 5. oktober. (Kilde: Planet.com)
Satellittbilder tatt 2. og 5. oktober bekrefter at kraftgeneratormoduler fremdeles befant seg ombord på begge fartøy da de stoppet i det østlige Bosporosstredet nær Vladivostok.
Et bunkringsskip leverte forsyninger til fartøyene, før de tok fatt på den lange reisen på 5 000 nautiske mil til Gydanhalvøya i det russiske Sibir.
Ifølge tillatelsene som er gitt for seiling langs Den nordlige sjørute er Nan Feng Zhi Xing og Hunter Star driftet av Guangdong Nanfeng Shipping Co.
Selskapet og dets fartøyer ble sanksjonert av USA i mai 2024 for å ha fraktet moduler til Russland, men fartøyene fortsetter å seile under panamansk flagg.
Skjermbilde av tillatelsesloggen for Den nordlige sjørute som viser detaljer for de tre fartøyene. (Kilde: NSR-administrasjonen)
I august suspenderte en annen flaggstat, Palau, flaggene til flere sanksjonerte tankskip, muligens på oppdrag fra USA. Palau mottar betydelig økonomisk støtte fra USA som står for en fjerdedel av øystatens budsjett.
Men Ocean 28 og dets operatør Hong Kong Yaqing Shipping Co. og eier Guangdong Yaqing Shipping Co. har så langt operert under radaren til det amerikanske sanksjonsapparatet. Fartøyet seiler også under panamansk flagg.
Vinteren kommer
Alle tre fartøy, men spesielt Ocean 28, er uten isbeskyttelse og vil møte store hindringer i passasjen gjennom delene av Den nordlige sjørute der vinteris har gjort sitt inntog.
At vinteren nærmer seg begrenser også mulighetene for å frakte de resterende to kraftgeneratormodulene fra Wisons Zhoushan-anlegg til Arktis.
De eneste fartøyene som er egnet for vintertransport vil være Red Boxs Audax og Pugnax. Med en isbeskyttelse av høy polarklasse har begge fartøyene gjennomført midtvintersreiser i tjeneste for Arctic LNG 2.
Men selskapet har i praksis vært nedlagt siden de ble pålagt amerikanske sanksjoner i mai 2024. Audax har ankret opp utenfor østkysten av Kina, mens Pugnax har ligget fortøyd i Singapore.
