Russlands største gassprosjekt igjen forsinket av sanksjoner
LNG-skipet Alexey Kosygin ved Zvesda-verftet. (Kilde: Zvezda)
Sanksjoner fortsetter å påvirke Russlands flytende naturgassprosjekt, Arctic LNG 2. Den japanske operatøren Mitsui O.S.K. Lines vil forlate prosjektet, og de isklassifiserte tankskipene som er under bygging ved Russlands eget verft i Arktis, er forsinket igjen.
Sanksjoner fortsetter å komme i veien for Russlands største flytende naturgassprosjekt, Arctic LNG 2, som ligger i det russiske Arktis. Tidligere denne måneden stoppet produksjonen opp fordi det ikke fantes kjøpere for den flytende naturgassen.
Nå har også det svært tiltrengte is-klassifiserte tankskipet fra Russlands Zvesda-verft blitt forsinket. To fartøy skulle egentlig være klare innen slutten av året og tidlig neste år. Begge leveransene har blitt utsatt til første halvdel av 2025.
I tillegg har det japanske rederiet Mitsui O.S.K. Lines (MOL) meldt at det ikke vil være i stand til å tilby chartertjenester som tiltenkt Arctic LNG 2-prosjektet.
Selskapet melder at det "i lys av sterkere sanksjoner fra USA og Europa er nødt til å gjøre endringer i charterkontrakten til de tre tankskipene."
Nøkkelpartner
MOL hadde bestilt tre tankskip med høy isklassifisering (Arc 7) fra det sørkoreanske verftet Hanwha. To av fartøyene er sjøsatt og har gjennomført noen sjø- og gasstester. Det tredje er fremdeles under bygging.
MOL har fungert som en av Novatek sine nøkkelpartnere i flere år
Men fartøyene har stått i ro etter innføringen amerikanske sanksjoner mot russisk flytende naturgass tidligere i år. De kan ikke brukes som planlagt av Arctic LNG 2.
MOL har vært en av Novateks nøkkelpartnere i flere år. De har levert frakttjenester til selskapets forrige prosjekt, Yamal LNG.
At selskapet nå ønsker å trekke seg fra charterkontrakten og selge de tre fartøyene vil mest sannsynlig innebære et betydelig tap ettersom det er begrenset etterspørsel etter is-klassifiserte tankskip andre steder i verden.
Dette tyder på at de komplekse sanksjonsregimene blir stadig mer utfordrende å navigere rundt for selskaper som tidligere har handlet med Russland.
Innenlandsbygg blir forsinket
Russlands forsøk på å bygge fartøy innenlands for å omgå vestlige sanksjoner blir også stadig mer problematisk.
Flere nøkkelteknologier, som membranen som brukes til å lage tanken som inneholder den avkjølte gassen og azimutthrustere (propell. Red. anm), kan ikke lengre leveres til Russland. Dermed blir bestillinger fra Zvesda-verftet satt på pause mens det letes etter alternative leverandører.
Zvesda har mottatt fem ferdigbygde skrog fra det sørkoreanske verftet Samsung. Alle fem arbeides videre på ved verftet nær Vladivostok. Det er imidlertid bare to av dem som har blitt rapportert å være nær ferdigstilling. De tre siste mangler viktige komponenter.
Til tross for at den russiske gassprodusenten Novatek har sendt hundrevis av arbeidere til Det fjerne østen for å delta i arbeidet, har ferdigstillingen av de to første fartøyene blitt utsatt til 2025.
Selv om Arctic LNG 2 kan eksportere flytende naturgass med konvensjonelle eller lette isklassefartøy om sommeren og høsten, vil det kreve minst en håndfull Arc7-skip hvis det har til hensikt å operere hele året.
