Russiske Sovcomflot vil operere sanksjonert tankskip for russisk gassprodusent
Aleksey Kosygin ved Zvezda-verftet med Sovcomflot-logoen påført skroget. (Photo: Zvezda skipsverft)
Til tross for det økende antallet vestlige sanksjoner, er Russlands største rederi, Sovcomflot, nå i ferd med å drifte is-klassifiserte tankskip for landets nyeste anlegg for flytende naturgass, som for øyeblikket er under konstruksjon. Nylige bilder viser Sovcomflots logo på skroget til hovedskipet, Aleksey Kosygin
Det russiske skipsverftet Svezda gjør stadig fremskritt i arbeidet med å ferdigstille is-klassifiserte tankskip for det sanksjonerte Arctic LNG 2-prosjektet. Skipene skal ha Arc 7-klassifisering, noe som betyr at de kan operere uten isbryter i farvann med isdekke på opptil 2,1 meter.
Verftet har mottatt fem skrog fra sørkoreanske Samsung Heavy Industries, men har hatt utfordringer med å fullføre byggingen, blant annet LNG-membranene og Azimut-propellene.
Byggingen av tankskipet Aleksey Kosygin pågår fortsatt i Svezdas tørrdokk, og forrige uke viste nye bilder at skipet har fått ny maling, samt Sovcomflot-logoen (SCF) malt på skroget
Stengt produksjon
Zvezdas første Arc7-skip skulle opprinnelig settes i drift før slutten av året, med det andre planlagt for tidlig 2025.
Et annet skip, sannsynligvis Sergei Witte, ankom nylig verftets havn, noe som bekrefter at arbeidet med ferdigstillelsen av de første fartøyene fortsatt pågår.
Vil ikke nødvendigvis bidra til å tiltrekke kjøpere for sanksjonert last.
Produksjonen ved Arctic LNG 2 er for tiden stanset på grunn av mangel på is-klassifiserte tankskip, samt utfordringer med å finne kjøpere for de åtte lastene som ble produsert og eksportert i august og september.
Levering av ett eller to Arc7-skip ville lettet noen av de logistiske utfordringene for den russiske gassprodusenten Novatek, men ville ikke nødvendigvis bidratt til å tiltrekke kjøpere for sanksjonert last.
Kjølelast for Zvezda Arc7
De tre tankskipene Pioneer, Nova Energy og East Energy er alle lastet med nedkjølt gass fra Arctic LNG 2, men ligger fortsatt i havn i Nakhodka i Russlands fjerne østen, der havnen beskytter skipene etter flere måneder til sjøs.
Et annet problem som har oppstått er det såkalte «boiloff», eller tap av gass gjennom fordampning. Etter mer enn tre måneder til sjøs er tapene beregnet å være rundt 15–20 prosent.
Med lasten verdsatt til cirka 40 millioner dollar, har de månedslange reisene blitt et kostbart eventyr for Novatek.
Les også (teksten fortsetter):
Kilder i bransjen antyder at selskapet kan vurdere å bruke deler av gassen på de tre lasteskipene som nedkjølingsgass for de kommende Arc7-skipene fra Zvezda. Dette kan bidra til å redde noe av lasten.
Begrenset tilgang
Tankskipene og rørledningene må gradvis kjøles ned før de kan ta imot last. Vanligvis vil nedkjølingen av lastetanker skje ved en landterminal.
Men ettersom Zvezda-fartøyene er sanksjonerte, er tilgangen til landbaserte fasiliteter begrenset. Dette styrker spekulasjonene om at ubrukt flytende naturgass fra de tre andre tankskipene i Nakhodka kan benyttes i nedkjølingsprosessen.
I tillegg til arbeidet ved Zvezda fortsetter byggingen ved Arctic LNG 2. Et landkraftverk levert av kinesiske Wison New Energy ankom for to uker siden, og gjør det mulig for Novatek å starte opp den andre produksjonslinjen i prosjektet i løpet av de kommende ukene.
Selskapet har også økt ansettelsen av spesialister som elektriske gass-sveisere, elektrikere, energiingeniører og betongarbeidere, med blant annet 60- og 90-dagers kontrakter ved Utrenniy-terminalen.
Det virker dermed som Novatek fortsetter å investere i å fullføre prosjektet i tråd med de opprinnelige planene.
