Milliardkontrakt på nye hurtigruter

Hurtigruten AS og skipsbyggeren Kleven har inngått en intensjonsavtale om bygging av inntil fire nye skip. Den største investeringen i Hurtigrutens historie.

Skipsbyggingskonsernet Kleven og Hurtigruten skal bygge «de råeste ekspedisjonsskipene i verden», skal vi tro en pressemelding fra de to konsernene.

Historiens største

- Dette er den største investeringen i Hurtigrutens 120-årige historie. Det er en milepæl for oss, norsk reiselivsnæring og norsk skipsindustri. Vi skal bygge de råeste ekspedisjonsskipene i verden, og alt ligger til rette for at vi skal gjøre det her i Norge, midt i hurtigruteleden, sier Hurtigrutens konsernsjef Daniel Skjeldam.

Det var Skjeldam og administrerende direktør ved Kleven, Ståle Rasmussen, som offentliggjorde intensjonsavtalen om bord på MS Polarlys i Bergen tidligere i dag, torsdag. Avtalen omfatter bygging av to skip, med opsjon på ytterligere to.

Over 10 år siden sist

Det er mer enn ti år siden Hurtigruten sist bygde et nytt skip, ekspedisjonsskipet MS Fram. Hurtigruten har i denne prosessen vurdert tolv verft over hele verden. Valget falt på Kleven i Ulsteinvik. Tre av dagens hurtigruteskip er bygd ved Kleven. Det siste skipet som ble levert fra verftet var MS Finnmarken i april 2002.

- Vi har vurdert tilbyderne ut fra et omfattende sett kriterier hvor kvalitet, leveransedyktighet og pris har veid tyngst. Det var spesielt hyggelig å se at et norsk verft kom best ut. For oss er det viktig at Hurtigruten igjen kan bidra til aktivitet og arbeidsplasser i en stolt og lang norsk verftstradisjon, sier Skjeldam.

Om skipene

Spesialdesignet ekspedisjonsskip for polare farvann

Tilpasset også den norske kystruten

Antall passasjerer: Om lag 600

Antall lugarer: Om lag 300

Dimensjoner (ytre): Lengde 140 m, bredde 23 m, høyde 29 m

Dyptgående: 5,3 m

Levering: Første skip juni 2018, andre skip juni 2019

Isforsterket skrog