Sverige gir klarsignal til flere jernbaneprosjekter i nord. I Norge løfter Ap fram Nord-Norgebanen

Den svenske regjeringen presenterte tirsdag en rekke beslutninger knyttet til infrastrukturprosjekter i Nord-Sverige.

Dette gjelder blant annet klarsignal til byggestart av en ny strekning på Norrbotniabanen. 

Norrbotniabanen er en planlagt jernbanelinje på den nordsvenske kysten, fra Umeå til Luleå, i henholdsvis Västerbotten og Norrbotten fylker. 

Den aktuelle strekningen som regjeringen nå gir grønt lys til går fra Dåva i Umeå til Skellefteå. Det som framover vil gjenstå er dermed den siste etappen fra Skellefteå til Luleå, som ligger lenger fram i planleggingen, opplyser regjeringen. 

Utvikle mulighetene i nord

Bakgrunnen for byggestarten handler blant annet om å utvikle mulighetene for pendling og transport i Sveriges nordlige regioner. 

Det pågår for tiden en større samfunnsomstilling i Nord-Sverige knyttet til industrisatsinger, som også krever økt arbeidskraft. 

Helene Hellmark Knuttson, leder for länsstyrelsen i Västerbotten (landshövding) sier dagens nyheter var etterlengtede. 

– Nå kan vi endelig fortsette å knytte sammen byene i Nord-Sverige og skape større arbeidsmarkedsregioner. Det er bra for kompetanseforsyningen og de fortsatte investeringene i den grønne omstillingen, sier hun i en pressemelding. 

– Infrastrukturen er enten en flaskehals eller en tilrettelegger for vekst og arbeidspendling, sier Sveriges infrastruktur- og bostedsminister Andreas Carlson (Kristdemokraterna). 

I et innlegg på sosiale medier understreker han at dagens beslutning knyttet til Norrbotniabanen vil forbedre transportmulighetene i nord. 

– Både [for] arbeidspendling i regionen og godstransport, som er bærende deler av den omstillingen som nå skjer. Beskjeden er et viktig steg for å kunne øke kapasiteten, samt å få til mer effektiv og raskere transport, skriver han på sosiale medier. 

– Med dette vil det også bli mulig å ta toget til Skellefteå, som er den største byen i Sverige som mangler sporforbindelse for jernbane i dag.

Skellefteå er blant annet lokasjonen for Northvolt Ett, et av anleggene til det mye omtalte batteriselskapet Northvolt. 

Tiltak på Malmbanen

Den svenske regjeringen presenterte også flere andre tiltak som nå får grønt lys. Flere av disse er prosjekter som skal øke kapasiteten på Malmbanen, som strekker seg fra Luleå til Narvik i Nord-Norge. 

Tiltakene på Malmbanen gjelder blant annet forlenging av tre møtestasjoner og forlenging av ett jernbaneområde. Byggestarten for disse vil være mellom 2025 og 2027.

Han viser til at regjeringens infrastrukturtiltak kan bidra til å øke kapasiteten mellom Gällivare og Boden i Nord-Sverige med 30 prosent, og at tiltakene kan komme på plass tre til fire år tidligere enn planlagt. 

– Parallelt med dette pågår det et arbeid for å øke kapasiteten når det gjelder akseltrykk på Malmbanen/Ofotbanen med Norge. Dessuten har Trafikverket allerede påbegynt planleggingsarbeidet av dobbeltspor mellom Luleå og Boden.

Ap går inn for Nord-Norgebanen

I Norge setter Arbeiderpartiet samtidig nytt søkelys på Nord-Norgebanen. 

I Arbeiderpartiets endelige utkast til nytt partiprogram, som ble lagt fram på landsstyremøtet i Bergen mandag, kommer det fram at partiet har som mål "å utvikle jernbanen i nord og bygge Nord-Norgebanen". 

"Hvor man skal starte byggingen og hvilket konsept man skal velge, må vurderes i lys av den nye geopolitiske situasjonen og bygge opp under arbeidet med å samle Norden i Nato," står det i det nye utkastet. 

I partiprogram-utkastet skriver Arbeiderpartiet at de vil knytte Arktis bedre sammen og sikre infrastrukturen mot klimaendringer, ras og skred. 

"Bo- og arbeidsmarkedsregioner i nord må komme nærmere hverandre, og forbindelser mellom nord og resten av verden må bedres."

Det endelige utkastet skal behandles av landsmøtet, som i april 2025 vedtar det endelige partiprogrammet Arbeiderpartiet går til valg på.