Manpower i en by i Belgia

Norge har ved to anledninger takket nei; vi har valgt å stå på sidelinjen i Brussel. Men på flyplassen i EU-hovedstaden er det Statoil som ønsker velkommen.

Jeg har lest om Angela Merkel på flyreisen sørover. Det er den svenske rosaavisen Dagens Industri som skriver at den tyske forbundskansleren har satt hælen ned, og da blir det nok sånn. Svenske Vattenfall vil selge sine kullkraftverk øst i Tyskland, men Merkel vil heller ha avvikling enn salg: Skal Tyskland nå sine - det vil si EUs – mål om 40 prosent reduksjon av utslipp av veksthusgasser innen 2030, passer det ikke med kullkraft.

Det passer derimot godt for Statoil. Budskapet selskapet hamrer inn på boards ute og inne, oppe og nede på Brussel International Airport, er dette: «Energy with less CO2. Brought to Europe by Norwegian gas.»

Lill Harriet Brusdal utdyper i en av salene i Europaparlamentet:

-Vi må oppdage og utvikle nye felt i Arktis selv i lavkarbon-scenariene, sier Brusdal. Hun er Manager for Safety & Sustainability for Statoil i Harstad.

Det er det nordnorske europakontoret som har invitert til to timer om nordområdene i Europaparlamentet. De 80 personene som har benket seg i rom ASP5G3, bekrefter at Arktis er blitt hetere. De fleste av dem er politikere eller byråkrater fra EU-systemet.

Det er det skotske EU-parlamentsmedlemmet Alyn Smith som er vert for møtet, og som har sørget for at den nordnorske delegasjonen får komme på innsiden av vinduene i Europaparlamentet.
-Det er kort vei fra Skottland til Norge, understreker han. Island har skreket seg til å bli en arktisk stat fordi en halvøy av islandsk stein smyger seg nord for polarsirkelen. Skottland ser samme vei.

- EU skal utforme en arktisk strategi i løpet av året, sier Bergis Ellertsdóttir. Hun er ambassadør for den islandske delegasjonen i EU - og er opptatt av klima, bærekraft, miljø og beredskap.

- Det er Statoil også, forsikrer Lill Harriet Brusdal, og bedyrer at konsernet er en del av løsningen, ikke bare av problemet.

-Jeg er stolt av å tilhøre et selskap som har operert i 45 år uten skade på folk eller miljø. Arktiske ressurser skal spille en viktig rolle også i vår langsiktige strategi, sier hun.

Men er det gass fra nord som blir løsningen, eller har ryktene om siste nummer av tidsskriftet Nature ankommet Brussel?

Der skriver professorene Christophe McGlade og Paul Ekins at «alle arktiske ressurser burde klassifiseres som ubrennelige»; det vil ikke være forenlig med to-gradersmålet å satse mer på olje- og gass nord for Polarsirkelen, mener forskerne.

Mens Statoil reklamerer for sin gass også ved returen fra flyplassen i Brussel, konstaterer jeg, alt mens jeg forsøker å løse et påtrengende ilandsproblem: Hvor kan mobilen lades? Og ja: Europeerne tenker på alt. Ved utgangen til flyet er det utplassert en rad av ladere. Men de er drevet verken av norsk gass eller tysk kull. For å få fart på mobilen må ventende passasjerer sette seg på noe som ligner en ergometersykkel og tråkke strøm inn i telefonen. Manpower!

SAS er rause med svenske aviser også i nordgående fly, og Svenska Dagbladet har gladnytt å fortelle: «Stor sug etter XC90 får Volvo att anställa 1300» XC90? Det er nyvinningen som skal gi tysk bilindustri konkurranse. Den går på bensin og diesel.