Hardpakket snø på sporet bidro til den siste Malmbane-avsporingen

Read in English.

Statens havarikommisjon i Sverige har publisert sluttrapporten for den siste avsporingen som skjedde på Malmbanen 24. februar i 2024. 

Det aktuelle toget hadde 62 tomme malmvogner og var på vei fra Narvik til Kiruna i Nord-Sverige. Ingen personskader oppsto, men skader ble rapportert på infrastruktur og vogner. 

Hardpakket snø på sporet

Ifølge sluttrapporten har hardpakket snø på sporet og under vognene vært en direkte årsak til avsporingen. Hjulaksler med lav aksellast skal ha blitt løftet opp av tettpakket snø – og sidekrefter når toget har beveget seg har ført til at hjulflenser har klatret over skinnene og sporet av. 

Fra Riksgränsen og videre inn på svensk side var det frisk til sterk sørøstlig vind da hendelsen oppsto, skriver Statens haverikommisjon om forløpet. 

Lufttemperaturen var over null mens bakken var under frysepunktet. Vinden brakte med seg våt snø som ble pakket og frøs til harde snødriver på bakken. 

Toget måtte stoppe utenfor Vassijaure i nesten en time fordi det pågikk arbeid inne på driftsplassen. Sjåføren stoppet toget, hovedsakelig beskyttet inne i to snøgallerier. Under stoppet foretok lokomotivføreren flere korte bevegelser av toget. Et hull i veggen til et av snøgalleriene gjorde at snøen drev inn med vinden og ble pakket inn på sporet under vognene, skriver kommisjonen. 

Mens toget fortsatte, løftet den pakkede snøen noen hjul og vogner av skinnene. Sporet gikk i en kurve og sidekrefter førte til at hjulflensene samtidig klatret over den indre skinnen og sporet av. De avsporede hjulakslene og vognene rullet med toget i 1,2 kilometer inn på operasjonsstedet i Vassijaure før avsporingen forverret seg og toget ble nødbremset til stopp.

To avsporinger 

Den aktuelle hendelsen var den andre av to avsporinger som oppsto på kort tid på jernbanelinja som strekker seg mellom Narvik i Nord-Norge og Luleå i Nord-Sverige. 

Den første avsporingen skjedde på slutten av 2023 og førte til et stopp i trafikken i om lag to måneder. 

Like etter at jernbanestrekningen åpnet skjedde den siste avsporingen i februar. Svensk politi opplyste kort tid etterpå at de hadde startet etterforskning av hendelsen.

Som High North News omtalte, publiserte Sveriges havarikommisjon nylig en foreløpig statusrapport fra den første hendelsen fra 2023. Der kommet det fram at et skadet hjul kan ha bidratt til togavsporingen.

En sannsynlig bidragsyter er en sprekk på baksiden av hjulflensen. Årsaken til dette er fortsatt under etterforskning, opplyste kommisjonen. Sluttrapporten for hendelsen er ventet i mars 2025.

Sikkerhetsanbefalinger

I forbindelse med den siste avsporingen i februar 2024 kommer havarikommisjon med en rekke sikkerhetsanbefalinger til det svenske Trafikverket. 

Disse handler blant annet om å gjennomgå regler og prosedyrer for bygging og vedlikehold av snøgallerier for å beskytte banen mot dannelse av snøfonner.

Trafikverket anbefales også å samarbeide med de aktuelle jernbaneselskapene som opererer på Malmbanen. Dette handler blant annet om å fortsette arbeidet med å vurdere hvordan prosedyrer kan utvikles for å redusere risikoen for avsporing av tog med lav aksellast i forbindelse med snøfonner.